Randazzo explicó que se decidió rescindir la concesión por "graves incumplimientos" en el contrato. Remarcó, entre las fallas, la falta de inversión y el abandono del material y las vías.

El funcionario comentó que se haría una verificación ante eventuales daños, de la que participará la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y la Sigen; también invitó a que ayude en la evaluación a la Auditoría General de la Nación.

El Tren de la Costa -llamado así desde 1995- se construyó originalmente en el siglo XIX para unir el barrio de Belgrano con el puerto de Tigre y fue electrificado en 1931.

El 8 de Noviembre de 1961 el gobierno de Arturo Frondizi suspendió el servicio del tramo comprendido entre las estaciones Mitre y Delta. En Septiembre de 1990 se llamó a licitación para recuperar este ramal en desuso durante 30 años y en 1992 se concesionó a Sociedad Comercial Del Plata (Santiago Soldati) y en 1995 se realizó la reinauguración.

El emprendimiento trajo indudables mejoras a la zona del Bajo ya que las vías y las estaciones abandonadas durante 3 décadas generaban inseguridad, oscuridad y desvalorización de las propiedades. Con la reactivación de ese ramal ferroviario la valoración de la zona fue en crecimiento aunque el tren, como servicio, nunca pasó de ser una curiosidad... y caro. Las estaciones San Isidro, Libertador y Maipú fueron inicialmente planteadas como centros comerciales que durante unos años fueron un atractivo más para los vecinos con salas de cine pequeñas pero al alcance de la mano. Algunos espectáculos y propuestas culturales mantuvieron el ánimo encendido, pero con el paso del tiempo todo se fue viniendo abajo con evidentes fallas en mantenimiento de las estaciones, formaciones ferroviarias vacías pero igualmente costosas y locales comerciales vacíos.

Es que el Tren de la Costa fue, sin dudas, un negocio de tiempos menemistas para un país de fantasía, con un parque de diversiones deliberadamente caro para rechazar a las clases más bajas. Con el tiempo abrieron las compuertas para que -pasaporte mediante-fueran los que inicialmente "no convenían". Como "coronación" de todo estos desatinos llegaría el casino a Tigre para estímulo del juego que, como es sabido, sólo sirve para la destrucción individual y familiar.

Bordeando la costa del Río de la Plata, el Tren de la Costa atraviesa los cuatro partidos de la Región Metropolitana Norte deteniéndose en 11 estaciones.

Randazzo precisó que el servicio pasará a manos de la Sociedad Operadora Ferroviaria.

Al ser consultado sobre la posibilidad de estatizar otras líneas, Randazzo respondió: "No descartamos tomar ningún tipo de decisión, si tenemos que avanzar en la estatización de otras líneas estamos dispuestos a hacerlo si el servicio no mejora.”