Pese a que el tiempo no acompañó las cuatro jornadas, el público disfrutó de los sectores de exhibición, el tradicional Autojumble y el Concurso de Elegancia. Además, la muestra incluyó sectores de vehículos de tecnologías alternativas, colectivos, camiones, maquinaria a vapor, vehículos militares, autobombas e icónicas grúas del ACA. "Autoclásica es una celebración de nuestro patrimonio y de la pasión de quienes trabajan para conservarlo. Queremos que estas historias sigan vivas para las nuevas generaciones", destacó Ricardo Battisti, presidente de la institución organizadora.

Esta edición rindió homenaje a múltiples efemérides. En la rotonda de ingreso y en la carpa del Club Amigos del Torino se destacó el auto argentino por excelencia, exhibiendo ejemplares de 380 y 380W junto a los tres modelos originales de las 84 Horas de Nürburgring de 1969. También se festejaron los 60 años del Chevrolet Camaro, el Fiat 1500 Vignale y el Alfa Romeo Spider, los 110 años de BMW y el aniversario del Jeep IKA, primer vehículo fabricado en serie en el país en 1956.

A su vez, se conmemoraron tres centenarios clave: los 100 años de Mercedes-Benz, del Touring y de las 500 Millas Argentinas de Rafaela (1926-1975). En el espacio dedicado a Rafaela sobresalieron dos unidades de la colección Pérez Companc: la Baquet Reo de Ernesto Blanco y el Talbot Lago con el que Juan Manuel Fangio triunfó en 1950.

El cierre coronó a los grandes ganadores. El "Best of Show" de motos fue para una Moto Guzzi Sport 14 (1929), mientras que en automóviles el galardón máximo -así como el Premio Veteranos- quedó en manos de un Rolls-Royce Silver Ghost (1910) perteneciente a la familia Pereyra Iraola, vehículo que sobrevivió a la tragedia del Titanic.

Todo los premios a autos:

• Best of Show: Rolls-Royce Silver Ghost (1910).
• Premio 500 Millas Rafaela: Romeo Baquet – Ernesto Blanco (1928).
• Premio Ancestros: Krieger Electric (1898).
• Premio Artesanía Argentina: Ford Barchetta Recreación (1959).
• Premio Competición Argentina Biposto: Hudson Super Six Baquet Bestium Bucci (1927).
• Premio Competición Argentina Monoplaza: Chevrolet Trueno Sprint Campo Herceg (1970).
• Premio Competición Internacional Biplaza: Alfa Romeo Giuliani GTA 1300 Junior (1968).
• Premio Competición Internacional Monoplaza: Talbot Lago T26 – Juan Manuel Fangio (1950).
• Premio Contemporáneo Americano: Chevrolet Camaro SS 396 L35 (1969).
• Premio Contemporáneo Europeo Gran Serie: Jaguar E-Type OTS (1965).
• Premio Contemporáneo Europeo Pequeña Serie: BMW M1 (1980).
• Premio Embarcaciones Clásicas: Raponi Chamullo (1996).
• Premio Especial Autoclásica: Hofstetter Turbo “Abaixo Brasil” (1986).
• Premio FIVA: Road Roundabout Vapor (1904).
• Premio Fundación Lory Barra: Jorge Anadón (Pur Sang).
• Premio Germán Sopeña de la Prensa Especializada: Ferrari 512 TR (1994).
• Premio Gustavo Fosco al Diseño: Lancia Gamma Coupé Pininfarina(1980).
• Premio Industria Argentina Origen Americano: IKA Torino 380W (1968).
• Premio Industria Argentina Origen Europeo: Fiat 1500 Coupé Vignale (1966).
• Premio Industria Argentina Pequeña Serie: Lotus Seven Boschi (1973).
• Premio Microcoupé: BMW 600 Grand Isetta (1958).
• Premio Orientales: Datsun 240Z (1973).
• Premio Post Contemporáneo Europeo: BMW Z8 (2001).
• Premio Post Guerra Americano: Packard Super Clipper Sedán (1947).
• Premio Post Guerra Europeo Gran Serie: Jaguar XK 150 Roadster (1958).
• Premio Post Guerra Europeo Pequeña Serie: BMW 507 Roadster (1957).
• Premio Post Vintage Americano: Packard 120V (1936).
• Premio Post Vintage Europeo: BMW 327 Cabriolet (1937).
• Premio Revival: Jaguar E-Type Recreación(1956).
• Premio Superautos: Ferrari 12Cilindri (2027).
• Premio Vehículos Comerciales: Ford F-100 (1956).
• Premio Vehículos Militares: Willys Overland MB (1944).
• Premio Veteranos: Rolls-Royce Silver Ghost (1910). También ganador del "Best of Show".
• Premio Vintage Americano: Packard Eight Dietrich (1929).
• Premio Vintage Europeo: Bentley 3.0 (1927).